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¿Necesita hacer diligencias muy rápido? Prueba este SUV Lamborghini

julio 2, 2021


Lamborghinis puede provocar una variedad de sentimientos. Para los conductores, hay alegría por las carreras de 0 a 60 mph en 3 segundos, miedo de estrellarse unos cientos de miles de dólares contra un árbol y orgullo por una medida de éxito aprobada por el capitalismo. El solo hecho de ver un carro toro cargando puede evocar los celos de los fanáticos de la calle y el desprecio de aquellos que consideran los autos sobrevalorados o desagradables. Cualquiera que sea la reacción, tiende a ser fuerte. Pero con el SUV Urus, Lamborghini ha introducido una nueva sensación: consternación.

Eso es porque el Urus, que comienza en $ 200,000, representa una nueva dirección para Lamborghini. Se aleja de la forma por la que se conoce a la marca, paseos bajos como el Gallardo y el Aventador, pero conserva el tipo de especificaciones que se obtienen de esos biplazas que golpean el pecho. Los números resultantes no parecen coincidir. El Urus tiene cuatro puertas (sin contar el portón trasero) y cinco asientos. Pesa casi 5,000 libras y mide más de 5 pies de altura. Pero genera 641 caballos de fuerza y ​​usa 627 libras-pie de torque para enviarlo a usted y a los niños a 60 mph en 3.6 segundos ya una velocidad máxima de 190 mph. La capacidad del maletero de 21,75 pies cúbicos puede contener más de dos docenas de bolsas de comestibles. Los autos deportivos de Lamborghini han mostrado signos de domesticación en los últimos años, pero el Urus va más allá y ofrece el tipo de comodidad que hace que conducir por la autopista parezca que apenas conduces.

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Existe porque los conductores estadounidenses han demostrado estar tan enamorados de los SUV y los crossovers que Ford y GM se están alejando de la fabricación de sedanes. Deseoso de sacar provecho del incipiente extremo de superlujo de ese mercado, Bentley, Aston Martin, Rolls-Royce e incluso Ferrari están lanzando SUV para competir con este Lambo. Cualquiera sea la razón, el Urus existe.

En el interior, el Urus lleva las marcas clásicas de los autos deportivos Lamborghini de hoy, incluida la cubierta de plástico que se abre para acceder al botón de encendido. “Es un gran crisol de ideas del pasado de Lamborghini”, dice el diseñador jefe Mitja Borkert.

Cortesía de Lamborghini

Desde el asiento del conductor, donde pasé unos días este verano, el Urus combina valores contrapuestos: agresividad y comodidad, exceso y moderación, dogma y flexibilidad. No sé cómo sentirme acerca de lo que Lamborghini llama el primer “súper SUV”, un vehículo que reúne la esencia ridícula e intransigente de un superdeportivo Lamborghini en el tipo de cosas que llevarías al centro comercial. Una vez que dejo de preocuparme por cómo categorizarlo, el Urus demuestra una especie de delicia.

No es tarea fácil tomar un lenguaje de diseño evolucionado para adaptarse a los biplazas con los perfiles de las bailarinas y asignarlo a un ciclista alto. Donde otros SUV de marcas de lujo se ven anodinos o hinchados, el Urus es angular, afilado. Puede que no te guste, pero lo notarás. Ese es el producto de apegarse al legado de Lamborghini, mientras lo estira un poco. El Urus tiene la influencia del Aventador actual, el icónico Miura, el funky Espada. Los ángulos desenfadados de los pasos de rueda y las salidas de aire triangulares recuerdan al primer SUV de Lamborghini, el LM002 (también conocido como Rambo Lambo) de finales de los 80 y principios de los 90.

En el interior, el Urus lleva las marcas clásicas de los autos deportivos Lamborghini de hoy, incluidas las paletas de cambio en forma de cimitarra para cuando quieras remar a través de las ocho marchas tú mismo, y la cubierta de plástico que levantas para acceder al botón de encendido. “Es un gran crisol de ideas del pasado de Lamborghini”, dice el diseñador jefe de la compañía, Mitja Borkert.



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