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El karma eléctrico de Fisker está de vuelta, y esta vez funciona

julio 2, 2021


Como Jon Snow, el Fisker Karma era demasiado bonito para permanecer muerto. Y al igual que el querido personaje de «Game of Thrones», el auto deportivo eléctrico híbrido enchufable ha superado un destino cruel con un episodio de resurrección.

El Karma Revero recién bautizado se parece mucho al auto viejo, y eso es algo bueno. El original fue obra de Henrik Fisker, el tipo que diseñó el superlativo BMW Z8 y Aston Martin DB9. En una época en la que volverse ecológico significaba ser visto en un Prius, Fisker quería que dejar de usar gasolina se viera fabuloso.

En 2011, lanzó el Karma, que podía conducir unas 30 millas con electricidad pura, y luego usar un motor de gas como generador cuando las baterías se agotaban. Justin Bieber, Al Gore y Leonardo DiCaprio eran clientes. El gobierno de Estados Unidos le prestó a la compañía casi $ 200 millones para promover la causa ambiental. Las revistas de automóviles lanzaron premios de diseño e innovación en la puesta en marcha.

Entonces todo se vino abajo. Fisker sabía cómo dibujar un coche encantador, pero las realidades de la industria automotriz lo derrotaron. La compañía agotó el efectivo y no cumplió con los plazos de producción, luego lanzó el Karma al mercado para estimular el flujo de efectivo. Los revisores criticaron el auto por su baja confiabilidad, calidad de construcción y un hábito desalentador de incendiarse. El único proveedor de baterías de Fisker quebró, y el fabricante de automóviles lo siguió hasta la bancarrota en 2013.

Pero el gigante chino de autopartes Wanxiang se hizo con los activos de la desaparecida compañía y creó Karma Automotive para devolverle la vida al automóvil. El equipo con sede en California ha pasado el último año mejorando todos los componentes clave y ordenando un poco las cosas también, agregando un mejor sistema de información y entretenimiento y un techo de panel solar que realmente carga las baterías (un poco).

Para ver cómo el eléctrico renacido se compara con el original, salimos de la sede de Moreno Valley de la compañía y nos deslizamos hacia el décimo prototipo de la línea de producción recién reconstruida (enviada desde Finlandia). Nuestra prueba de manejo reveló que el automóvil mezcla el encanto de su predecesor con mejoras muy necesarias. Lo más importante, y esto no era una garantía, no se descompuso en la primera media hora.

Esa es una mejora con respecto al original, pero ahora Karma debe persuadir a las personas con $ 100,000 para que se quemen de que el Revero es una mejor opción que un Tesla, o los muchos híbridos enchufables que provienen de Porsche, Bentley, BMW, Audi, Mercedes o cualquier otra persona. El mercado se ha llenado de gente desde 2011. Ahora que ha resuelto los problemas — espera — Karma necesita compradores para perdonar la historia accidentada y abrazar el Revero.



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