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Arrepentimiento del comprador: ¿Cuánto ha costado realmente el F-22?

julio 1, 2021


El 196 ° y último F-22 Raptor ha salido de Fábrica de Lockheed Martin en Marietta, Georgia. Eso significa que ayer marcó el final de más de 14 años de producción por lo que se considera el caza a reacción más temible de la historia. Y también uno de los más costosos.

Entonces, ¿cuál es el costo? Tan solo $ 137 millones por avión y hasta $ 678 millones, dependiendo de cómo y qué cuente. La cosa es que mejor La forma de calcular el costo del F-22 puede ser la más abstracta. Pero de cualquier forma que haga los números, el mejor peleador de perros del mundo también ha sido uno de los mas caros aviones de combate operativos siempre.

A lo largo de los años, el costo del Raptor ha sido objeto de un intenso debate en el Pentágono, la Casa Blanca, el Congreso y los medios de comunicación. Pero los defensores y críticos tienden a citar diferentes figuras para servir a sus diversas agendas. Los fanáticos del caza bimotor generalmente se refieren al «costo de fuga», es decir, cuánto Lockheed cobró al gobierno por reconstruir cada Raptor después de que se haya pagado todo el desarrollo. En otras palabras, solo gasto en construcción.

Según ese cálculo, cada uno de los últimos 60 F-22 hizo retroceder al contribuyente $ 137 millones, solo un poco más de los aproximadamente $ 110 millones que cada estadounidense paga por un nuevo caza F-35 Joint Strike Fighter, un avión diseñado específicamente para ser «asequible», sea lo que sea que eso signifique. (Todas las cifras están en dólares aproximadamente constantes).

Los que odian citan el «costo unitario», que incluye el desarrollo y gasto de producción dividido por el número de jets construidos. Producción y desarrollo del F-22, incluyendo actualizaciones aprobadas actualmente, totaliza $ 74 mil millones, lo que resulta en un costo unitario de $ 377 millones.

Y solo porque el último Raptor salió de la fábrica de Marietta no significa que el costo unitario esté fijado en 377 millones de dólares. Si la Fuerza Aérea alguna vez llega a agregar un enlace de datos planificado durante mucho tiempo, el costo unitario podría aumentar ligeramente. Los ajustes para evitar futuras inmovilizaciones, como las que ocurrieron este año, también aumentarían el costo unitario.

Por el contrario, el costo unitario del F-35 debería estabilizarse en alrededor de $ 157 millones, debido a una producción masiva de 2.443 aviones. Eso es asumiendo que el Joint Strike Fighter no se cancela ni se reduce tras las revelaciones de nuevos defectos de diseño.

Hay una tercera forma de calcular la carga del F-22 sobre el contribuyente. El «costo del ciclo de vida» suma el precio del combustible, las piezas de repuesto y el mantenimiento durante la vida útil proyectada de 40 años del avión. La Oficina de Responsabilidad del Gobierno estima que costará $ 59 mil millones reparar y volar los F-22 hasta que se retiren. Si agrega el costo unitario y el costo del ciclo de vida por avión, obtiene la cantidad total que Estados Unidos gasta en diseñar, producir y operar un solo Raptor: la friolera de $ 678 millones.

Ciclo de vida del F-35 más costo unitario, ¿asumiendo que nada más salga mal? $ 469 millones, según cifras de la Fuerza Aérea citadas por la GAO.

El cuarto y último enfoque para calcular el precio del Raptor tiene en cuenta su efectividad. Es una medida más complicada. Pero podría ser el mejor a considerar. Pregunta: cuanto valor ¿Qué obtiene el gobierno de los EE. UU. de su inversión en F-22?

Si bien es indetectable en las cifras de costos de ciclo de vida, unidades y salidas sueltas aisladas, el valor es indiscutiblemente importante. Un automóvil usado barato que nunca sale del camino de entrada es, en un sentido real, más caro que un automóvil por el que paga el precio de etiqueta y conduce todos los días.

Así que considere esto: desde que el F-22 entró en servicio en 2005, todos los demás aviones de combate operativos en el arsenal de EE.UU. han visto acción en Irak, Afganistán, Libia u otras zonas de conflicto. Pero la pequeña flota de costosos F-22, optimizados para misiones de peleas de perros ultra raras, faltan actualizaciones clave y con frecuencia aterriza, no ha volado ni una sola salida de combate.

Ese debería ser el verdadero fuente del remordimiento del comprador.

Foto: Lockheed Martin



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